Laytime berekenen
Laytime is de tijd, bepaald door de bevrachter, toegestaan voor het laden en lossen van lading. De ligtijd wordt uiteengezet in de reischarter en de formulering van de ligtijdclausule in de reischarter is van cruciaal belang, aangezien vertragingen in verband met de reis uitsluitend voor rekening van de reder zijn, en vertragingen in de haven kunnen worden verdeeld tussen de reder en de bevrachter. Als er vertragingen optreden bij het laden of lossen, moet de bevrachter de eigenaar een vergoeding betalen, "liggeld" genoemd, voor verloren tijd in de haven. Als het laden en lossen vroegtijdig is voltooid, betaalt de scheepseigenaar de bevrachter een vergoeding die 'verzending' wordt genoemd.
Items die je nodig hebt
Rekenmachine
Kopie van de reischarter
Kopie van het scheepslogboek van de kapitein
Kopie van de kennisgeving van gereedheid
Inspectierapport van de bevrachter of ontvanger
Lees de ligtijdclausule van de reischarter. Merk op hoe het charter bepaalt dat het schip een "aangekomen schip" is en welke Kennisgeving van Gereedheid moet worden gegeven, indien van toepassing.
Noteer hoeveel tijd, meestal beschreven in draaiuren of dagen, door het charter wordt toegestaan voor het laden of lossen van de lading. Noteer ook eventuele uitzonderingen hierop, zoals werkonderbrekingen voor het weer of havenvakanties.
Noteer uit de reisbevrachting het tijdstip waarop het laden of lossen moet beginnen. Leg ook vast wie de Kennisgeving van Gereedheid om te laden of te lossen moet ontvangen - of dit nu de afzender, ontvanger, charter of hun agent is.
Lees de laytime-clausule van het charter en bepaal de vereisten voor het geven van de kennisgeving van gereedheid. Kunnen charteruitsluitingen het bericht geven voordat de laad- of losplaats beschikbaar is? Moeten alle haven- en douane-inklaringen zijn voltooid voordat de Kennisgeving wordt gegeven? Zo niet, dan is de bevrachter aansprakelijk voor overliggelden na het bewijs van de kapitein dat het schip in alle opzichten gereed is om te laden of te lossen.
Controleer het inspectierapport van de bevrachter (of ontvanger) op bewijs dat het schip niet in alle opzichten gereed was om te laden of te lossen. Als dat niet het geval was, telt de ligtijd niet.
Bereken de ligtijd. Indien het aantal draaiuren of dagen besteed aan het laden of lossen van de lading, nadat de Kennisgeving van Gereedheid correct is gegeven, afwijkt van de contractueel overeengekomen hoeveelheid tijd, dan wordt de ligtijd door de bevrachter betaald als overliggeld of de scheepseigenaar als verzending, tegen het in de reisbevrachting vermelde uur- of dagtarief. Als de reischarter bijvoorbeeld $ 416,76 per uur specificeert voor overliggeld of verzending en de lostijd varieert van de tijd in de charter met 18 uur, vermenigvuldig dan $ 416,76 met 18. De overliggeld- of verzendingskosten bedragen $ 7.501,68.
